Компания BMW на Пекинском автосалоне показует свою новую модель Gran Coupe 4-х местного спорт-купе BMW Concept Gran Coupe . Для этого Компания BMW организовала специальный ночной ивент, в лучших традициях бренда, для увожаемых журналистов и гостей.Руководство концерна и главный дизайнер уверены, что BMW Gran Coupe станет настоящим воплощением спортивного стиля и динамичного комфорта, что ранее никто и никогда не комбинировал. По заверениям экспертов BMW Gran Coupe может стать одним из наиболее комфортабельных авто на отечественных дорогах. Надеемся, что эта модель все-таки попадет на конвейер. Ведь мы помним судьбу концепт кара купе CS, который дебютировал в 2007 году, но до серийного производства кара купе CS дело так и не дошло.Поклонники ждут следушю премьеру Concept Gran Coupe которая пройдет в Париже в октябре этого года.Но поклонники этой марки уверены, что BMW Gran Coupe все же появится во всех автосалонах в продаже уже в 2012 году.

Немецкое тюнинг-ателье Hamann, которое известно своими творениями далеко за пределами своей страны, недавно представило в качестве новинки очаровательного красавчика BMW X6M.Hamann BMW X6M приведен в действие стандартным двигателем, который был модернизирован с 555 л.с. до 679 л.с. (493 кВт), крутящий момент увеличился с базовых 679 Нм до 850 Нм, на оборотах в диапазоне 1 500 и 5 650 об/мин. Благодаря новой калибровке системы ECU и удалению ограничения максимальной скорости, внедорожник стал разгоняться до 300 км/ч, вместо изначально анонсированных 249 км/ч.Также были заменены бампера и пороги, установлены 23-дюймовые колеса и заниженная на 40 мм подвеска. Салон отличается новым рулем, алюминиевыми педалями и карбоновыми вставками.

Известное немецкое тюнинг-ателье AC Schnitzer представило новую программу доработок для компактного кроссовера X1.

Благодаря новому тюнинг-пакету автомобиль получит новый боди-кит, иную отделку интерьера и ряд модификаций технической начинки.

Помимо этого, на кроссовер X1 установят колесные диски размерностью от 18 до 20 дюймов. Что касается других изменений, то о них пока не известно.Немецкое тюнинг-ателье AC Schnitzer предложило пакет доработок дизельным модификациям BMW, в то время как единственная бензиновая версия – BMW X1 xDrive28i, оснащенная трехлитровой рядной «шестеркой» мощностью 258 л.с. — получила всего-навсего скромный «бонус» в виде спортивной выхлопной системы.В программу форсировки AC Schnitzer попали почти все, предлагаемые для BMW X1 моторы: 6-цилиндровый бензиновый и 4-цилиндровые дизельные. Модель xDrive23d после манипуляций тюнеров получила 240 лошадиных сил, вместо стоковых 204-х. Версии 20d и 18d получили надбавку до 210 и 171 лошадиной силы соответственно, причем повышение производительности агрегатов можно произвести как на полноприводных, так и на заднеприводных кроссоверах.

Тюнинг-пакет для бензиновой модификации X1 xDrive28i находится в стадии разработки. В ней также как и в других версиях будет изменены настройки подвески, установлена новая выхлопная система и сделаны необходимые косметические изменения. Возможно, к началу Женевского автосалона спецы AC Schnitzer закончат все работы, и мы сможем узнать о ее характеристиках, ведь это будет самый мощный кроссовер X1 от немецкого ателье.

После объявления о введении полноприводной системы xDrive на 5-ую Серию Gran Turismo, немецкая компания сообщила, что данная технология будет доступна и для BMW 740d, начиная с сентября этого года.

Вершин диапазона BMW 750i xDrive и BMW 750Li xDrive уже оснащаются полным приводом, в свою очередь BMW 740d станет главным дизельным вариантом в классе роскошных седанов.В BMW 740d xDrive сочетается технология TwinPower с системой прямого впрыска топлива common-rail. Двигатель вырабатывает 306 л.с. мощности и 599 Нм крутящего момента при диапазоне от 1 500 до 2 500 об/мин.

Система xDrive распределяет мощность между передним и задним мостами, обеспечивая наилучшую тягу и маневренность. Она работает вместе с системой контроля устойчивости, которая следит за условиями дороги.

TC Kline Racing в Hilliard, Огайо, представляет свой первый опыт: тюнинг-родстер Z4 в карбоновом исполнении.

Речь идет не об отделке “кокпита”; не говоря худого слова, тюнинг-спецы со Среднего Запада заменили стальные наружные панели кузова углепластиками. Облик спорт-родстера заметно изменился: теперь в нем уже не так отчетливо просматривается творение Chris’а Bangle’а. Крылья уширены на 25 мм, и под ними скрыта резина Michelin PS2 Ultra размером 265/30 спереди и 295/25 сзади – на 19-дюймовых колесах из алюминиевого сплава. За доплату предлагаются диски из магниевого сплава – причем меньшего диаметра (18-дюймовые); они заметно легче. (Однако на карбоновые колеса TC Kline все-таки не хватило…). И покрышки можно заказать Michelin Pilot Sport Cup, на которых карбон-родстер держит боковое ускорение до 1,06 g (по испытаниям американского издания Car and Driver)! Правда, ходимость «липких» шин Pilot Sport Cup значительно меньше, чем PS2 Ultra; значит, придется держать 2 комплекта.

В подвеске работают регулируемые амортизаторы Koni – с пружинами из титанового сплава. Тоже ради уменьшения неподрессоренных масс, от которых сильно зависит держание дороги. Усилены тормоза – с вентилируемыми дисками диаметром 345 мм спереди и 328 мм сзади. Для уменьшения веса чугунные диски (некоторые применяют керамические роторы – они намного легче) посажены на ступицы из алюминиевого сплава; скобы MonoBloc от Performance Friction тоже алюминиевые.
Доработан и двигатель – великолепная 3,2-литровая 24-клапанная M-“шестерка” укомплектована маховиком из алюминиевого сплава – для уменьшения момента инерции. Тюнинг-выпуск из “нержавейки” позволил уменьшить сопротивление потоку газов и поднять максимальную мощность мотора до 356 л.с. Ручная 6-ступенчатая КПП – как и вся силовая передача – от родстера Z4M.

В “кокпите” – спортсиденья Recaro на цельной основе из углепластика; alcantara и кожа. Все вместе весит 1215 кг – на 275 кг легче, чем высокодинамичный родстер Z4M. Классный результат; как ожидается, за “карбон-биммер” придется отдать 90 с лишним тыс. долл. Немало, однако “драйверу” трудно понять тех, кто платит вдвое больше за какой-нибудь Bentley Continental GTC (весом тоже почти вдвое), который и близко к такому тюнинг-шедевру не стоял. Впрочем, о вкусах не спорят.